每经记者:段思瑶 每经编辑:余婷婷
7月10日,中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)公布的最新数据显示,6月,全国汽车产销分别完成279.4万辆和290.4万辆,同比分别增长11.4%和13.8%。1至6月,全国汽车产销累计完成1562.1万辆和1565.3万辆,同比分别增长12.5%和11.4%。
数据来源:中汽协
具体到乘用车和商用车市场,今年上半年的产销量均呈增长态势。1至6月,乘用车产销累计完成1352.2万辆和1353.1万辆,同比分别增长13.8%和13%;商用车产销累计完成209.9万辆和212.2万辆,同比分别增长4.7%和2.6%。
“‘两新’政策将继续有序实施,新能源免购置税优惠面临退坡,叠加企业新品供给持续丰富,有助于拉动汽车消费增长。不过也要看到,当前外部环境的复杂性、严峻性、不确定性有所增加,部分地区暂停汽车置换补贴等以旧换新活动需要密切关注。行业竞争依然激烈,整体盈利水平持续承压,行业稳定运行仍面临挑战。”中国汽车工业协会副秘书长陈士华表示。
新能源乘用车主流价格区间高于燃油车
6月,全国乘用车产销分别完成244.1万辆和253.6万辆,同比分别增长12.1%和14.5%。1至6月,全国乘用车产销累计完成1352.2万辆和1353.1万辆,同比分别增长13.8%和13%。
其中,中国品牌乘用车销量占比保持高位。中汽协数据显示,6月中国品牌乘用车销量170.7万辆,市场占有率为67.3%,较上年同期上升2.7个百分点;1至6月,中国品牌乘用车销量为927万辆,市场占有率68.5%,较上年同期上升6.6个百分点。有分析认为,随着自主车企在新能源路线上“多线并举”策略的实施,以及在高端车市场的突破,中国品牌乘用车市场基盘将持续扩大。
数据来源:中汽协
从今年上半年来看,在新能源乘用车中,目前销量主要集中在15万至20万元价格区间,累计销量151万辆,同比增长16.8%。从级别上看,目前新能源乘用车销量主要集中在A级和B级,累计销量分别为192.8万辆和170万辆,同比分别增长22.3%和14.2%。另外,C级新能源乘用车累计销量也超过了122万辆。
相较之下,燃油乘用车今年上半年销量仍主要集中在A级,累计销量374.6万辆,同比下降8.3%。 中汽协数据显示,1至6月,燃油乘用车销量主要集中在10万至15万元价格区间,累计销量208.6万辆,同比下降16.1%。
商用车市场上半年出口实现两位数增长
6月,全国商用车产销分别完成35.4万辆和36.9万辆,同比分别增长7.1%和9.5%。在商用车主要品种中,与5月相比,客车和货车产销均呈不同程度增长;与2024年同期相比,客车产销较快增长,货车产销微增。
数据来源:中汽协
其中,6月,货车产销分别完成30.4万辆和31.6万辆,同比分别增长4.7%和7.5%;1至6月,货车产销分别完成183.7万辆和185.6万辆,同比分别增长4.2%和1.8%。
与货车市场相比,客车市场的增幅更为明显。中汽协数据显示,6月,客车产销分别完成5万辆和5.3万辆,同比分别增长24.1%和22.6%;1至6月,客车产销分别完成26.2万辆和26.5万辆,同比分别增长8.4%和8.7%。
从今年上半年看,商用车市场的亮点之一是在出口方面。6月,商用车出口9万辆,同比增长10.6%;1至6月,商用车出口50.1万辆,同比增长10.5%。
市场进一步向头部车企集中
1至6月,汽车销量排名前十五位的集团销量合计为1443.4万辆,同比增长9.8%,占汽车销售总量的92.2%。其中,比亚迪、上汽、吉利、一汽和长安排名前五,销量分别为214.6万辆、199.7万辆、163.4万辆、157.1万辆、135.5万辆。
在新能源汽车市场,这一趋势更为明显。1至6月,新能源汽车销量排名前十五位的集团销量合计为659.9万辆,同比增长43%,占新能源汽车销售总量的95.1%,高于上年同期1.8个百分点。其中,排在前五名的比亚迪、吉利、上汽、长安和东风市场占有率超过了64%。
数据来源:中汽协
另外,在出口市场,1至6月,整车出口前十企业中,奇瑞出口量54.8万辆,同比增长3.1%,占总出口量的17.8%。与2024年同期相比,比亚迪出口增速最为显著,出口47.2万辆,同比增长1.3倍。
展望下半年,中汽协认为,汽车行业仍需要稳定政策预期,规范市场竞争秩序,加强行业自律,强化政策引导与监管,助力行业健康平稳运行。
每日经济新闻
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