【洪观热评】如何破解新能源汽车维修“技工荒”？

截至2024年底，我国新能源汽车保有量突破3140万辆大关，但维修技工总量不足10万人，持证从业者更为稀缺。市场正上演激烈的人才争夺战：企业开出比传统岗位高30%-100%的薪资，家电、电子工程师纷纷跨界转行，但“高薪虚位”的告示仍挂满招聘市场。这场“技工荒”的背后，折射出新能源汽车产业狂飙突进与配套服务滞后的深层矛盾。

新能源汽车维修并非传统汽修的简单延伸，而是横跨机械、电子、化学等多领域的复合型技术工种。高压电路检测、电池管理系统维护等核心技术门槛高，且品牌间技术壁垒森严，这要求从业者既要精通跨学科理论，又需保持技术嗅觉持续进化。

据工信部预测，今年新能源售后人才缺口将达82.4万，这既是制约行业发展的瓶颈，更是百万量级的新就业蓝海。破解这一困局需多方形成合力，比如在政策层面将服务链人才需求纳入产业规划，推动职业院校增设新能源专业，加速课程体系与行业标准对接；推动校企共建实训基地、统一技术标准，降低品牌壁垒对人才培养的制约；打破各车企之间的技术壁垒，通过“订单班”实现教学与实战无缝衔接，以缩短技能适配周期等。唯有构建“产教融合、政企协同”的生态体系，才能为新能源汽车后市场注入持久动能。

当职业教育能像生产线般精准输送人才，当“老师傅”转型新能源不再需要“重新投胎”，技术人才供给侧改革才能真正落地。毕竟，产业的可持续发展，既需要驰骋在公路上的智能电车，更离不开支撑其平稳运行的“技术护航者”。(洪观热评评论员 高学斌 卢玮)