手自一体和cvt的区别（手自一体和CVT，各有哪些特点？）

手自一体，顾名思义，就是将汽车的手动换挡和自动换挡结合在一起的变速方式。和纯自动挡相比，有这些不一样的地方：

首先，手自一体的波箱属于自动变速箱范畴，没离合器，在换挡的情况下可以不用松开油门，其优点在于不怕熄火，不怕挂错挡。由于受电脑程序的控制，会阻止车主做错很多事情，比如说在10码左右，就不会快速加挡到五六挡去，对新手而言，就不会将油门当刹车使了。

缺点就在于其电脑程序也有自相矛盾的时候，偶尔存在自动跳挡或转速保护的情形，这个时候，会比较难将转速升到最大值，所以，在超车的时候稍微不果断，如果在手动模式下进行制动，效果差于纯手动档。

也许很多司机会说，手自一体的车，当然会经常用手动挡模式，但对于手动挡车而言，却比较喜欢用手动降档方式来做发动机制动，在下坡的时候控制车速，老司机都是这样来保护爱车的刹车系统的。市面上这么多的手自一体汽车，效果和手动挡还是差得远，还有如下情形下的表现：

一、急提速会有些顿挫的现象，像这个纯手动挡车，下坡用发动机制动会很爽，如果在踩离合时给点油，如40码的情形下，4档要跑1500转，3档是2000左右，转速一旦提升，切换低档位就会很顺滑。

而手自一体的车没有离合器，在上述的情景下，在手动降档之后，转速会猛的突然上升随之车也一小抖，这样的表现足够影响驾驶体验。

二、由于手自一体有保护程序，车速不太能稳定保持，在斜度较大的坡上，甚至有些手自一体的车会“我行我素”，操控上来说速度有些不受控制，让一些新手会感到纠结：这个时候要不要降档呢，而波箱会说：我自己能对付。

另外，和手自一体相比，CVT则更有个性了，一般用CVT的话，要慎用发动机制动，情形严重时，还会有安全隐患。因为这样的波箱是没有挡位的，变速比较遵循线性规律，能够使得扭矩与转速的配合比达到最优化，同时还能在一定程度上提升燃油经济性，所以很多老司机和修车的小哥，都会私下里推荐使用CVT变速箱，前提是配合自吸发动机才能发挥更好的优势，加速性能不够激烈，但舒适性较好。

CVT的缺点就在于，其天生就喜欢打滑，波箱的钢带因为经常在变动，结构上来看，要比AT更精密。下坡如果用发动机制动，会进一步增加CVT传动钢带所能承受的扭矩，这样会严重影响变速箱的使用寿命，加剧钢带的磨损，所以，搭载有CVT的车，用发动机制动是大忌。